L I. M O. R A.
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LIGA de MOTONAUTICA RADIOCONTROLADA de la REPUBLICA ARGENTINA
Representante de Argentina en NAVIGA
Reglamento de carreras correspondiente al año 2008
Capítulo I: Generalidades.
Autoridad de Aplicación: Se define como Autoridad de Aplicación del presente Reglamento a la Comisión Directiva reunida con mayoría de miembros (3 miembros). En el presente reglamento léase Autoridad de Aplicación a la sigla: A.de A. La A. de A. es la única de responsable de la organización y fiscalización de las competencias que promueve LI.MO.RA. y solo delega circunstancialmente su autoridad al Jefe de Regata ( J. de R.) durante las competencias. El Jefe de Regata será siempre un socio activo.
1.- Las carreras organizadas por LI.MO.RA. se efectuarán en los espejos de agua, que determine la A. de A.
2.- Las carreras se ralizarán en las fechas de cada año calendario, que determine la A. de A.
3.- Las carreras que determine la A. de A. podrán tener, además de su carácter genérico de puntables para los campeonatos en disputa, premios especiales para sus ganadores (Grandes Premios).
4.- Para poder realizarse una carrera, es necesario que estén presenten en el espejo de agua a la hora del parque cerrado, como mínimo 7 (siete) socios mayores de LI.MO.RA, de los cuales se requiere 3 (tres) socios mayores en condiciones de fiscalizar una carrera y por lo menos 2 competidores de una misma categoría homologada. (ver artículos 9 y 10). La A.de A. deberá desdoblar la carrera si no estuvieren presentes mas de 3 socios en condiciones de fiscalizar y los competidores de una misma categoría fueran mas de 4.
5.- Por razones de fuerza mayor, las carreras podrán suspenderse para otra fecha. Dicha determinación se tomará por mayoría de votos de los socios presentes, (siempre que esten comprendidos en las condiciones requeridas en la cláusula cuarta) antes de la largada de la primera carrera. La fecha sustituta será alguna de las previstas en el calendario anual de carreras.
6.- Las carreras darán comienzo a la hora que determine la A. de A. La hora de comienzo podrá ser modificada exclusivamente a criterio de la A. de A.
7.- La A. de A. podrá modificar el presente Reglamento (solo conceptos funcionales y formales del mismo, pero no las definiciones de carácter técnico), cuando lo considere conveniente, por mayoría de votos. En Asamblea Especial de socios se podrán realizar modificaciones generales a la totalidad del reglamento, quedando a cargo de la A. de A. fijar fecha para dicha Asamblea Modificatoria de Reglamento siempre antes de la iniciación del torneo. Una vez iniciado el torneo cualquier cambio al reglamento fuera de las fechas preestablecidas tendran vigencia si son aprobados por unanimidad de todos los socios activos a la fecha.
8.- CATEGORIAS y MODELOS: "Senior"
Las siguientes categorías son aceptadas por este Reglamento:
FSR-V 3.5.- Monocascos con motor de combustión interna de 3,5 c.c. y hélice marina.
FSR-V 7.5.- Monocascos con motor de combustión interna desde 3,6 c.c. hasta 7,5 c.c. y hélice marina.
FSR-V 15.- Monocascos con motor de combustión interna desde 7,6 c.c. hasta 15 c.c. y hélice marina.
FSR-O 7.5.- Monocascos con motor de combustión interna desde 3,6 c.c. hasta 7,5 c.c. y hélice marina semisumergida.
FSR-O 35.- Monocascos con motor de combustión interna nafta hasta 35 c.c. y hélice marina semisumergida en las versiones:
FSR-O 35 libre: Se permite cualquier marca de motor y preparación libre.
FSR-O 35 Homelite: Se permite solo marca Homelite y preparación libre.
Nota: Los competidores de la categoría FSR-O Homelite podrén optar por correr en la categoría FSR-O libre previa comunicación a la A.de A.
Se podrán crear categorías "Promocionales" para cada una de las categorías FSR-V. En las mismas no podrán participar aquellos competidores que clasificaron en los 4 primeros puestos de las categorías "Senior" equivalentes. Las categorías promocionales no son clasificatorias para campeonatos mundiales.
Aquel competidor que hubiera ganado el campeonato en la versión “Promocional” del año anterior en una categoría, pasará obligatoriamente a la versión “Senior” del año siguiente.
9.- HOMOLOGACION:
Para que se realicen campeonatos de cada una de las categorías precedentes, es necesario que se encuentren previamente homologadas, por la A. de A. La homologación de cada categoría tendrá la duración del Campeonato respectivo.-
10.- REQUISITOS PARA HOMOLOGACION. MINIMO DE PARTICIPANTES:
Para que una categoría pueda ser homologada por la A. de A. es necesario que se presenten al acto de homologación como mínimo 3 (tres) embarcaciones en condiciones de competir, con sus respectivos pilotos. Cada carrera debe tener un mínimo de 2 (dos) inscriptos.
11.- SILENCIADORES:
Es obligatorio el uso de silenciadores, salvo en los motores fuera de borda, cuando se mantenga su recorrido de escape original. Se excluye el uso de silenciadores con motores de cuatro tiempos y/o diesel.
12.- CAMBIO DE CATEGORIA:
Hasta tanto no se homologue una categoría, los competidores que posean embarcaciones de la misma, podrán correr en la categoría inmediata superior que ya estuviera homologada. Cuando se homologue la categoría deberán pasar a competir en esta última. Una misma embarcación no podrá correr en dos categorías diferentes. Una misma embarcación no podrá correr en la versión “Senior” y “Promocional” simultáneamente.
13.- MONOCASCOS e HIDROPLANOS:
Son embarcaciones monocascos, aquellas que tengan un solo casco en el cual la quilla sea el punto más bajo de la obra viva. Quedan comprendidas en la definición precedente, los cascos en "V" plana, media y profunda y las llamadas "offshore". Son hidroplanos aquellas embarcaciones que no esten comprendidas en la categoría monocascos.
14.- COMBUSTIBLE:
El combustible a usar por las embarcaciones es libre y será provisto por cada participante.
15.- IDENTIFICACION:
Cada embarcación deberá estar identificada por un número arábigo, que elija el participante con la aprobaciónde la A. de A., respetando los números ya elegidos anteriormente por otros participantes. El número identificatorio deberá estar colocado en la embarcación sobre una placa de color blanco de 10 cm. de altura x 12 cm. de ancho; que se colocará en la parte superior y perpendicular al casco y visible en el sentido de circulación. Los números serán de color negro de 7 cm. de alto (mínimo) por 1 cm. de ancho. Las posiciones obtenidas en el campeonato del año anterior en cada categoría, estarán reservadas para que los respectivos competidores, que hubieren obtenidos dichos puestos, los utilicen como número identificatorio en el campeonato siguiente. Esta numeración es obligatoria.
Asimismo, cada lancha podrá tener colocado también su número identificatorio (complementario al de la placa) sobre el casco de manera de posibilitar su identificación en caso de rotura de la placa durante la carrera. Toda embarcación sin número identificatorio (placa o complementario) deberá ser sacada fuera del agua para reponer el mismo. No serán computadas las vueltas que la embarcación dé, sin ninguno de sus números identificatorios.
16.- PARTICIPANTES:
Podrán participar en cada carrera cualquier persona que se inscriba, de conformidad con las disposiciones que se indican a continuación y que a juicio de la A. de A. tenga su embarcación dentro de la categoría en la que pretende inscribirse y conozca el presente Reglamento.
17.- ARANCEL:
En el acto de inscripción cada participante deberá abonar el arancel que establezca la A. de A. y/o estar al día con la cuota societaria. Una vez pagado el arancel no tendrá derecho el participante a solicitar el reintegro por cualquier motivo, salvo la suspensión de la carrera de la fecha. Los no socios abonarán una cuota suplementaria a fijar por la Comisión Directiva.
18.- LA INSCRIPCION:
Para participar en cada carrera los competidores deberán inscribirse personalmente en el lugar de la carrera, como mínimo 15 minutos antes de comenzar la misma. Toda persona que no se encuentre inscripta a la hora de iniciación de la carrera no podrá participar de la prueba.
19.- AYUDANTE:
Cada participante podrá contar con un solo ayudante durante la realización de la carrera, quién podrá prestarle asistencia en todo momento a excepción de la largada de una carrera donde el competidor deberá hacerlo por sus propios medios, salvo que, por razones de fuerza mayor, la A. de A. determine lo contrario; en este caso el ayudante debera dirigirse al muelle a “paso de hombre”. El ayudante no deberá interferir la labor de los otros participantes.
20.- MULETOS:
No está permitido la utilización de embarcaciones de reemplazo o "muletos" durante una carrera. Los participantes podrán sin embargo realizar todo tipo de reparación en su embarcación, y/o reemplazo total o parcial de las partes de la misma durante la carrera. No podrá ser reemplazado el casco aunque si podrá ser reparado.
21.- RESPONSABILIDAD:
Cada participante es responsable de su embarcación, equipos de radio y elementos auxiliares. Por el solo hecho de competir renuncia a reclamar cualquier tipo de indemnización por cualquier concepto (daños materiales, lesiones, daño moral, etc.) a cualquier otro competidor como a LI.MO.RA. en razón de colisiones, interferencias, etc. salvo que el daño sufrido haya sido intencional (doloso) a la sola consideración de la A. de A. En este caso el responsable ( jamás LIMORA) deberá asumir la reparación correspondiente.
22.- ACEPTACION DEL REGLAMENTO
La inscripción del participante en cada carrera, implica en forma automática la aceptación en todas sus partes del presente Reglamento, y en lo que no fuere contemplado en el mismo, lo que resuelva la A. de A.
23.- CIRCUITOS:
El recorrido para cada categoría será el que disponga la A. de A. Ver Capítulo IV del presente Reglamento.
24.- SENTIDO DE CIRCULACION:
Las embarcaciones monocascos FSR-V 3,5; FSR-V 7,5 y FSR-V15 cc correrán en sentido contrario a las agujas del reloj. Las embarcaciones monocascos FSR-O 7.5 y FSR-O 35 correrán en igual sentido a las agujas del reloj.
25.- DEMARCACION DE BOYAS:
Los recorridos de cada carrera estarán demarcados por boyas colocadas en cada uno de los vértices del mismo.
26.- USO DE LAS AGUAS:
Durante el tiempo de carrera, ningún participante o tercero podrá hacer uso de las aguas con embarcaciones, salvo lo expresado en este Reglamento.
Los días de carrera, solo podrán hacer uso del espejo de agua designado para la misma, los socios de LI.MO.RA. y quienes manifiesten su intención de competir en dicha carrera.
27.- TIEMPO DE DURACION:
El tiempo de cada carrera de competición será:
Categoría Carreras cortas Carreras largas
FSR-V 20 minutos 30 minutos
FSR-O 7.5 y 35 libre 8 minutos 12 minutos
FSR-O 35 Homelite 15 minutos 20 minutos
28.- NUMERO DE CARRERAS POR FECHA:
En cada fecha fijada, se correrán dos carreras por categoría, cuando se corren carreras cortas; y una carrera por categoría cuando se corren carreras largas.
29.- NUMERO DE PARTICIPANTES POR CARRERA:
Cada carrera no podrá contar con un número mayor de 12 (doce) participantes. En caso de existir un número mayor por categoría se dividirán en grupos iguales que correrán mangas separadas. Por sorteo se determinará en qué grupo compite cada participante. Cada grupo será identificado con una letra (A, B, C, etc.).
30.- COMPUTO DE VUELTAS:
Los participantes deberán dar el mayor número de vueltas al circuito en cada carrera. La posición que obtenga cada participante en una carrera estará determinada en primer termino por quien o quienes dieron el mayor nro de vueltas y asi sucesivamente.
En cada carrera el puntaje será:
Puesto Carreras cortas Carreras largas
1 9 12
2 6 9
3 4 6
4 3 4
5 2 3
6 1 2
7 --- 1
Para obtener el puntaje es necesario dar al menos una vuelta al circuito.durante el tiempo que dura la carrera En caso de empate en alguna posición los competidores en cuestión recibirán todos, el puntaje de la posición alcanzada.
31.- RECORD DE VELOCIDAD:
En cada carrera, el participante que obtenga el mayor número de vueltas, tendrá un punto adicional como record de velocidad si alcanza como mínimo la cantidad de vueltas estipuladas como base para obtener record en dicha categoría. En caso de que más de un competidor alcance el máximo nro de vueltas de una carrera, todos los competidores que obtuvieron dicho máximo, obtendrán el punto adicional.
Para obtener dicho punto, el número de vueltas deberá ser igual o mayor a un valor base de referencia. Este valor base se obtiene en cada categoría, computando el 90% del máximo valor obtenido en la misma categoría el campeonato anterior (2007). Para el caso de categorías no homologadas, o si se hicieran cambios significativos en el circuito a utilizar, el valor base será el 90% del máximo valor obtenido hasta la fecha anterior a la carrera en cuestión, partiendo de base 1 como valor inicial.
Para el año 2008 los valores base serán:
Categoría Carreras cortas Carreras largas Diferencia record
FSR-V 3.5: 49 vueltas 73 vueltas -24
FSR-V 7.5: 51 vueltas 76 vueltas -25
FSR-V 15: 55 vueltas 82 vueltas -27
FSR-O 7.5: 1 vuelta 2 vueltas -1
FSR-O 35 libre: 25 vueltas 37 vueltas -12
FSR-O 35 Homelite: 1 vuelta 2 vueltas -1
La categoría FSR-O 7.5 y FSR-O 35 Homelite por ser categoría no homologadas en el año 2007 deberán ir ajustando la base durante el campeonato tomando como base el 90 % del maximo valor alcanzado hasta la carrera anterior.
32.- DESCARTE DE FECHAS. COMPUTO:
Para las categorías FSR-V 15, FSR-O 35 Libre y FSR-O 35 Homelite:
Para el cómputo total de puntos de cada participante al final del campeonato, éste deberá indicar como máximo computable, el total de puntos de las mejores 16 carreras sobre el total de 22 carreras programadas para el año. El total de fechas es de 12 (10 fechas con 2 carreras cortas c/u y 2 fechas con 1 carrera larga c/u ). La A. de A. presentará un calendario con 12 fechas y 4 fechas sustitutas a utilizar en caso de suspensión. El total de carreras organizadas en el año no podrá ser inferior a 16. De este modo en caso de agotarse la fechas sustitutas y no habiéndose cumplido 16 carreras, se completará el calendario con los domingos siguientes, hasta llegar a 16 carreras. Para que un campeonato anual se considere como tal deberá tener al menos 14 carreras efectivamente disputadas por categoría.
Para las categorías FSR-V 3.5, FSR-V 7.5 y FSR-O 7.5:
Para el cómputo total de puntos de cada participante al final del campeonato, éste deberá indicar como máximo computable, el total de puntos de las mejores 8 carreras sobre el total de 11 carreras programadas para el año. El total de fechas es de 6 (5 fechas con 2 carreras cortas c/u y 1 fecha con 1 carrera larga ). La A. de A. presentará un calendario con 6 fechas y 4 fechas sustitutas a utilizar en caso de suspensión. El total de carreras organizadas en el año no podrá ser inferior a 8. De este modo en caso de agotarse la fechas sustitutas y no habiéndose cumplido 8 carreras, se completará el calendario con los domingos siguientes, hasta llegar a 8 carreras. Para que un campeonato anual se considere como tal deberá tener al menos 6 carreras efectivamente disputadas por categoría.
33.- PUNTAJE FINAL DEL CAMPEONATO:
Será declarado Campeón de la categoría, quién sume el mayor puntaje durante el campeonato, de conformidad con el método de cómputo señalado precedentemente. Se determinarán los puestos siguientes, conforme el orden obtenido en el cómputo final por los restantes participantes. En caso de empate de algún puesto, se procederá del siguiente modo:
Tendrá prioridad el competidor que haya obtenido la mayor cantidad de primeros puestos, segundos y sucesivos computados para el Campeonato. (no se consideran los record de velocidad).
Si persiste el empate se correrá 1 Carrera corta de 20, 15 u 8 minutos según corresponda a cada categoría; en caso de no poder realizarse dicha carrera de desempate, se recurrirá al sorteo.
El premio Record de Velocidad será otorgado a aquel competidor que registre durante el campeonato el máximo número de vueltas, siempre y cuando sea superior o igual a la base fijada para la categoría en que participa. En caso de que más de un competidor comparta esa marca, será ganador aquel que haya logrado dicha cantidad de vueltas en más oportunidades. Si persiste la igualdad se analizarán las veces en que los competidores en cuestión obtuvieron esa marca menos uno y así hasta desempatar. Si persistiera aún la igualdad, los competidores compartirán esa posición de honor. En las carreras largas (solo para el torneo de record de velocidad) se restarán de las vueltas obtenidas la Diferencia record que figuran en la tabla del art 31 para cada categoría.
34.- ULTIMAS DOS FECHAS DE CARRERA:
En las últimas dos fechas del Campeonato Anual, correrán juntos en cada serie, los competidores que se encuentren en los primeros 3 puestos, siempre y cuando se den las condiciones del art. 29 del presente Reglamento.
35.- CONTROL DE EMBARCACIONES:
En caso de existir deficiencias técnicas en el control de la embarcación, el participante deberá sacar la lancha fuera del agua en forma inmediata a fin de evitar poner en peligro las restantes embarcaciones participantes. El J. de R., a su arbitrio, decidirá cuando un participante debe sacar la lancha fuera del agua por esta razón; la misma se deberá realizar completando el circuito, cediendo el paso y a marcha lenta.
Si los problemas que llevaron a sacar la lancha fuera del agua, por mandato de el J. de R., se solucionasen, el participante podrá continuar con la carrera. Si el J. de R. observa que los problemas persisten, ordenará el retiro de la embarcación en forma definitiva.
En todos los casos el participante no recibirá sanción alguna si el J. de R. considera que las maniobras observadas obedecen estrictamente a problemas técnicos.
Si el participante no acatase las órdenes de la A. de A. será pausible de las sanciones que la A. de A. determine.
36.- APARATOS DE RADIOCONTROL:
Al principio de cada Campeonato Anual cada participante deberá denunciar la frecuencia que utilizará en el mismo, esto le dará prioridad de uso. Cada participante que posea un equipo con frecuencia coincidente a la de otro competidor deberá colocar su aparato transmisor apagado y con la antena recogida en el parque cerrado. Es responsabilidad de los propios competidores afectados en superposición de frecuencias asegurarse que los competidores a los que les corresponde mantener los equipos entregados en el parque cerrado así lo hagan. Los transmisores podrán ser retirados por los competidores que participan en la siguiente carrera, una vez finalizada la anterior. Cualquier cambio de frecuencia, superposición o conflicto al respecto será resuelto por la A. de A.
La A. de A. se reserva el derecho de restringir el uso de ciertas bandas de frecuencias para facilitar otras actividades vinculadas al radiocontrol que se desarrollen en los lugares aledaños al espejo de agua donde se desarrollen las competencias. En caso de coincidencias de frecuencias entre dos competidores tiene prioridad aquel que haya utilizado dicha frecuencia en el campeonato anterior.
Capítulo II: Competencias
37.- COMIENZO DE LA PRUEBA:
A la hora fijada para el comienzo de la carrera, se sortearán primero los grupos con participantes con iguales frecuencias de radio por categoría. Luego se sortearán los participantes de distinta frecuencia para determinar en que grupo, de los ya formados, les corresponde correr. Se confeccionarán los listados de participantes y se entregarán los mismos al J. de R. para dar comienzo a las pruebas.
38.- INTERVALO ENTRE CADA CARRERA (PARQUE CERRADO):
Entre cada carrera habrá un intervalo mínimo de 3 minutos luego de rescatadas las lanchas de la anterior carrera, para aliste de las embarcaciones. Cumplida la primera carrera de todas las categorías se hará un intervalo de 90 minutos como máximo. En caso de eliminarse o terminar anticipadamente una carrera, se dejará transcurrir el tiempo como si se hubiera corrido por completo, salvo que la totalidad de los competidores presentes acepten adelantar la siguiente carrera.
Durante el desarrollo de la carrera ningún participante puede usar las aguas salvo en el caso indicado en la cláusula siguiente.
39.- USO DEL INTERVALO:
El intervalo entre cada carrera serán utilizados de la siguiente manera:
a) Durante el lapso de tiempo entre el inicio del parque cerrado y hasta un minuto antes de la primer carrera o entre el final de una carrera y un minuto antes del inicio de la siguiente carrera solo podrán hacer uso de las aguas los participantes de la próxima carrera (optativo). No podrán las embarcaciones ser rescatadas del agua por el bote, solo se podrá usar la antena, la caña reglamentaria de 3 metros sin aditamentos (reeles, cabos, etc.) o la extensión del cuerpo (sin meterse al agua).
b) Un minuto para el aliste en box con motor detenido. A partir de este instante no se puede cambiar de embarcación.
c) Largada. El J. de R. indicará en forma clara los períodos precedentes.
40.- ORDEN DE LARGADA (PARQUE CERRADO):
El J. de R. iniciará la cuenta regresiva desde 20 segundos antes del inicio de la carrera. A partir de los últimos 10 segundos el J. de R. interrumpe el conteo y decide a su arbitrio el momento de la largada (dentro de los 10 segundos restantes) y comienza a correr el tiempo de la carrera.
Luego de la orden de partida, los participantes pondrán en funcionamiento los motores, y una vez que ello suceda deberán lanzar por sus propios medios las embarcaciones al agua, únicamente desde el muelle y zona contigua que delimite la A. de A. Podrán realizar durante el transcurso de la carrera los ajustes necesarios o reparaciones cuantas veces lo crean necesario. En tal caso no deberán interferir con la navegación de los restantes participantes. Tiene prioridad de paso quién lleve la lancha en pleno funcionamiento.
Las lanchas que se retiren de las aguas detenidas, deberán siempre botarse nuevamente desde el muelle.
41.- ORDEN DE LARGADA DE FSR-O 7.5, FSR-O 35 Libre y Homelite:
Las embarcaciones de la categoría FSR-O tendrán el siguiente orden de largada:
42.- DESARROLLO DE LA CARRERA:
Cada competidor deberá conducir su embarcación procurando el total control de la misma. Deberá evitar colisionar con las restantes embarcaciones, efectuar recorridos zigzagueantes y respetar las prioridades de paso y de giro en las cercanías de las boyas. El J. de R. se reserva el derecho de advertir y sancionar al competidor que a su criterio obstaculice el paso de cualesquiera de los restantes competidores en forma incorrecta.
43.- PASO DE LAS BOYAS:
El participante deberá pasar las boyas que marcan el recorrido de la carrera, por el lado exterior de las mismas. No será sancionable cualquier tipo de colisión con las boyas. La única excepción es el paso de la boya 3 en el recorrido del art 54 (para FSR-V).
44.- PASO INTERIOR:
En caso que un participante haga girar su embarcación por cualquier motivo que fuere, por el lado interior de una boya, perderá una vuelta al circuito por cada boya que pase por su lado interior.
Sin embargo, el participante podrá retomar la boya eludida si lo hace en forma inmediata, debiendo respetar el paso de las restantes embarcaciones en competencia, evitando interferir con el recorrido de las mismas.
45.- RECORRIDO EN SENTIDO CONTRARIO:
Ningún participante podrá circular durante el tiempo de carrera con su embarcación en sentido contrario al recorrido fijado.
Si por cualquier motivo el participante decide abandonar la prueba en forma definitiva o temporaria debe continuar la vuelta comenzada y salir del circuito siguiendo el mismo sentido de marcha, evitando cruzarse con los restantes competidores en carrera. La violación de esta regla implica la pérdida de una vuelta por cada boya que evite, sin perjuicio de que su conducta pueda merecer una sanción mayor por la A. de A..
46.- FIN DE LA CARRERA:
Cumplido el tiempo de cada carrera, el J. de R. dará por cumplida la misma y no se computarán fracciones de vueltas. Vuelta completa es la que cumple la embarcación que saliendo de la línea de largada vuelva a cruzarla luego de efectuar un recorrido completo del circuito por impulso del motor o factores naturales (viento, corriente, marea, oleaje, etc.).
47.- QUEJAS:
Para el supuesto de existir alguna queja por parte de los participantes por violación de este Reglamento se deberá informar de la misma al Jefe de Regata dentro de los 30 minutos de finalizada la carrera y abonar con la queja un importe igual al de la inscripción o mensualidad. A pedido de la A. de A. deberá formularse la queja por escrito. Sólo si la queja prosperase se devolverá el importe abonado, en caso contrario no se devolverá por cualquier motivo que fuere.
48.- AUTORIDAD DE APLICACION:
La A. de A. puede delegar las funciones de contralor y organización en algún socio pleno. El Jefe de Regata es la A. de A. durante las competencia.
La A. de A. tiene las siguientes facultades:
a) Determinar las medidas a adoptar antes, durante y después de cada carrera.
b) Las sanciones a aplicar en caso de infracción a este Reglamento cuando no exista sanción específica.
c) Interpretar este Reglamento y en caso de no existir norma específica para el caso en estudio deberá dictar la norma correspondiente.
d) Tratar las quejas de los competidores. Deberá dejar constancia en el Libro de Actas.
e) Para tomar algún tipo de decisión que afecte a algún participante, deberá escucharse al imputado y permitirle amplio derecho de defensa. Las decisiones de la A. de A. serán irrecurribles. Para cada carrera deberán asignarse un cronometrista y tres jueces de boyas y vueltas.
f) El Jefe de Regata podrá aplicar sanciones a los participantes durante las competencias; las mismas son:
i) 1 Tarjeta Amarilla, apercibimiento.
ii) 2 Tarjetas Amarillas, grave apercibimiento y multa de una cuota mensual.
iii) Tarjeta Roja, expulsión de la carrera con pérdida de Puntaje. La expulsión no podrá aplicarse como primera sanción salvo que la gravedad del accionar del participante involucrado a criterio de la A.de A. sea menester de recibir la tarjeta roja como primera sanción.
iv) La acumulación de 4 tarjetas amarillas implicará la pérdida de un punto neto al final del campeonato.
g) La sanciones durante la carrera serán informadas a los planilleros. Toda sanción será registrada en la planilla de carrera y en el libro de actas.
Importante: ver Apéndice I: Sanciones
49.- RESCATE DE EMBARCACIONES:
Finalizada una carrera, cada participante deberá retirar en forma inmediata la embarcación del agua, estando absolutamente prohibido cualquier tipo de recorrido posterior. En cualquier momento de la competencia o aún en los intervalos, el participante o su ayudante podrán sacar su embarcación del agua con la ayuda de la antena del transmisor o con una vara o caña de un máximo de tres metros de longitud (identificada con el nro de lancha asociada al competidor en cuestión) que podrá contar con un dispositivo que facilite el enganche de la embarcación. Además, se contará con un bote de rescate, que será el encargado de recuperar las embarcaciones según directivas del J. de R. Solo el J.de R. podrá determinar a qué embarcaciones y en qué orden, deberán ser rescatadas y llevadas al muelle. Cualquier colisión o maniobra riesgosa en las cercanías del bote de rescate, implicará (si el J. de R. considera que el participante no tomó precauciones para evitar la colisión o la maniobra riesgosa) sacar la lancha fuera del agua, la quita de vueltas de la carrera en cuestión y la imposibilidad de reiniciar la misma. En caso de comprobarse que la colisión se produjo a pesar de notorios recaudos para evitarla (principalmente bajar la velocidad) la única sanción será la quita de 1 vuelta del cómputo final de la carrera. El J.de R. se reserva el derecho de arbitrar otras formas de rescate si la ubicación de la embarcación y el modo a utilizar para el recupero no afecta a otro participante.
Nota: se entiende que la longitud máxima de tres metros incluye el dispositivo de enganche. Cada participante deberá contar con su propio equipo de rescate a excepción del bote.
50.- IMPOSIBILIDAD DE INTERRUMPIR O SUSPENDER UNA CARRERA:
A partir del comienzo de la cuenta regresiva se tiene por iniciada la carrera. Los participantes no podrán solicitar al J. de R. por ningún concepto, la suspensión de una carrera por causa de colisiones, interferencias, deficiencias de cascos y/o motores que afecten la embarcaciones; toda reclamación deberá efectuarse luego de terminada la misma.
El J. de R. hará respetar esta norma en forma estricta.
Excepcionalmente el J.de R. podrá neutralizar una carrera si ocurrieren hechos de gravedad que pusieren en peligro la integridad fisica de alguno de los participantes, organizadores o público en gral (por ejemplo: caída de cualquier persona al agua, etc.). También podrá considerarse dentro de la excepción, actitudes desautorizadas de alguno/s de los competidores, y en gral hechos que a exclusivo criterio del J. de R. hagan necesaria la neutralización.
Es importante destacar que Neutralizar no significa anular la carrera. El J. de R. deberá registrar el tiempo transcurrido, informarlo a la mesa de control de vueltas y solicitar a los competidores que retiren sus embarcaciones del agua y las dejen sobre el muelle hasta que estén dadas las condiciones para el reinicio de la carrera. Los competidores solo podrán durante la neutralización, apargar el equipo de radio e interrumpir el paso de combustible. Cuando el J.de R. decide reiniciar la carrera, cada competidor llevará su embarcación a su box para reiniciar la carrera por el resto del tiempo una vez que se reestablezcan las condiciones que llevaron a la neutralización y continuando el cómputo de vueltas acumulativo de la primera parte de la misma. Queda a criterio del J. de R. determinar, según el tiempo transcurrido de la carrera si la misma se reinicia, se continua o se da por finalizada . No se considerarán las fracciones de vuelta al momento de la neutralización.
51.- DESEMPATE
Para el único caso en que se requiera una carrera de desempate, (art 33 del presente reglamento) la A. de A. eligirá, si quedaran disponibles, alguna de las fechas suplementarias asignadas en el campeonato. En caso de no quedar fechas de las preestablecidas la A. de A. fijará la fecha en que se realizará dicha carrera.
52.- PREMIOS
Se otorgarán premios al final de cada campeonato según el siguiente esquema:
a.- Al campeón del Campeonato de Record de velocidad de cada categoría.
b- Al campeón del Campeonato Argentino de cada categoría.
c.- Al subcampeón del Campeonato Argentino de cada categoría si en la misma hubieren corrido durante el campeonato al menos 4 competidores en por lo menos 6 carreras en las que hubieren dado 1 vuelta como mínimo.
d.- Al tecer puesto del Campeonato Argentino de cada categoría si en la misma hubieren corrido durante el campeonato al menos 7 competidores en por lo menos 6 carreras en las que hubieren dado 1 vuelta como mínimo.
Capítulo III: Campeonatos mundiales
53.- CLASIFICACION PARA CAMPEONATOS MUNDIALES (NAVIGA):
Estarán habilitados para participar en los campeonatos mundiales los socios de LI.MO.RA. que se encuentren dentro del siguiente orden de prioridad por cada categoría en la que LI.MO.RA. haya decidido presentar equipo (3 representantes por categoría):
1ro. El Campeón del año anterior al del campeonato mundial.
2do. El Subcampeón del año anterior al del campeonato mundial.
3ro. El tercer puesto del año anterior al del campeonato mundial.
En caso de imposibilidad de alguno de los competidores habilitados el puesto será cedido al cuarto puesto del año anterior al del campeonato mundial y así sucesivamente hasta donde la A. de A. lo considere conveniente.
Cada competidor clasificado tendrá pleno derecho a participar en el equipo Argentino desde su acreditación hasta la fecha que la A. de A. determine, en la cual deberá pagar el arancel de inscripción. Aquel que no lo hiciera perderá su derecho a participar y podrá ocupar su lugar aquel competidor que siguiendo el orden clasificatorio acceda a ese derecho. El arancel de inscripción será fijado por la A. de A. y cubrirá los cargos de inscripción que fija NAVIGA más los gastos operativos que la A. de A. considere convenientes.
Por otra parte si algún competidor desistiera, por su propia voluntad, antes de la fecha de inscripción, deberá comunicar su decisión a la A.de A. para permitir que el siguiente competidor en orden de mérito pueda recibir ese derecho.
Capítulo IV: Recorridos
54.- RECORRIDOS:
Recorrido Monocascos FSR-V (según normas NAVIGA):
Recorrido Monocascos-Offshore FSR-O (según normas LiMoRa):
Capítulo V: Vigencia y Claúsulas especiales.
55.- VIGENCIA DEL PRESENTE REGLAMENTO:
El presente reglamento tendrá vigencia por un año. En este caso para el año 2008.
Apéndice I: Sanciones
1. Desobedecer a la A. de A. Sanción: hasta 3 fechas de suspensión.
2. Desobedecer a la A. de A. y provocar daños a otras embarcaciones. Sanción: hasta 2 fechas adicionales.
3. Protestar en forma exagerada durante las carreras. Sanción: Se le quita al competidor el derecho a reclamos posteriores en referencia a los motivos que causaron la protesta.
La colaboración para la organización de las competencias es obligación de todos los socios.
Versión vigente para el año 2008 Impreso el 1-Feb-2008