¿¿QUIENES SOMOS??

Nuestra institución tiene ya unos cuantos años, se creó en l982 pero corremos desde 1978, y más que un club, es un amplio grupo de amigos, permanentemente dispuestos a recibir a todos los que deseen acercarse al modelismo naval en su versión Lanchas de Competición.

Creemos que las lanchas con motor son realmente divertidas y nuestra actividad puede definirse como un hobby, pues construimos, armamos e investigamos y como un deporte porque competimos permanentemente en regatas, que realizamos tanto en el país como en el exterior.

Con las lanchas, trabajamos en casa, en nuestro generalmente improvisado taller y luego efectuamos las pruebas y las regatas al aire libre, en nuestro lago, situado en el Parque "Lago del Sol" , en Benavídez, prov. de Buenos Aires.

Fundamentalmente esta tarea nos distrae de nuestras preocupaciones diarias y nos acerca a nuestros hijos (o a nuestros padres) con quienes podemos compartir la tarea y aún durante las carreras, podemos concurrir con toda la familia y pasar un buen día.

Nuestros socios tienen todo tipo de actividades, no es necesario ser marino, mecánico o experto en ciencias ocultas, para incursionar exitosamente en nuestro deporte-hobby.

Tampoco es necesario ser millonario. El hobby puede disfrutarse gradualmente y poco a poco se van armando los equipos y con la ayuda de los que más sabios, que no siempre son los más viejos, puede evitarse pagar "derechos de piso" no deseados.

Pero vayamos a lo nuestro, y expliquemos brevemente qué y cómo lo hacemos:

LAS LANCHAS

Como los aviones o los autos hay muchos tipos de embarcaciones. Sin embargo nosotros seguimos las categorías homologadas por NAVIGA que es el ente internacional que reúne a los hobbistas – a la que estamos adheridos – y que se identifican con las siglas FSR, "V" monocascos, "H" hidroplanos y "O" offshore.

FSR-V 3.5 cc

Esta es la categoría que contempla los nomocascos con fondo en V, y que cuentan con planta propulsora de motor de dos tiempos, marino, de 3.5 cc (.21).

Los cascos son en general de diseño europeo, muy probados y se construyen en poliester reforzado con lana de vidrio, con resinas epoxi, pudiendo llegar a usarse también carbono y/o kevlar.

No están construidos a escala, son muy rápidos y eficientes en aguas calmas siendo la principal característica, que giran en ángulos superiores a 90º a máxima velocidad.

El motor utilizado en esta categoría, tiene una cilindrada máxima de 3.5 cc. y generalmente es usado con caja reductora (2:l) lo que permite utilizar hélices más grandes.

El combustible es el común para motores glow y en esta cilindrada es necesario que cuente con una proporción mínima del 10 al 30% de nitrometano.

Los motores son generalmente marinos de fábrica, aunque en los comienzos pueden utilizarse motores de aeromodelismo, con refrigeración por agua, realizada con una serpentina de cobre o bronce alrededor de la cabeza.

Los motores más utilizados son los italianos CMB, Novarossi, OPS, Picco, etc. y los japoneses OS aunque no están excluidas otras marcas.

Todas las partes integrantes se pueden adquirir o construir en nuestro país y en este punto la gente de LIMORA ayuda a los que recién se inician con sus propios modelos, sin perjuicio de poder encontrar en los negocios del ramo, muchos elementos necesarios. Siempre se puede obtener lo que se necesita.

Las radios son las comunes, y si bien un dos canales puede ser apto al comienzo, lo mejor es un equipo standard de 4 o 5 canales.

Con cada canal el piloto de la lancha puede controlar el timón y el acelerador básicamente. Con un tercer canal se puede controlar una aguja radiocontrolada para variar (afinar) el motor en plena carrera. Con otros canales se pueden dirigir flaps, mezclar timón con flap, tener movimientos diferenciados (dual rate) etc.

Las hélices son muy variadas, generalmente de aluminio, sin embargo las hay de cobre, bronce - berilio, fibras plásticas etc.

FSR-V 7.5 cc

En esta categoría se puede utilizar cualquier motor superior a 3.5 cc y hasta 7.5 cc. Sin embargo siempre se trata de usar el máximo permitido, es decir motores 7.5 cc. Son motores fuertes se utilizan con reductora como la categoría 3.5 cc. El motor más común para la categoría es el CMB.

FSR-V 15 cc

Esta categoría se distingue como la anterior por la potencia de la planta propulsora. Se puede utilizar cualquier motor hasta 15 cc o también conocidos por su denominación en pulgadas cúbicas es decir .90. Son motores grandes, fuertes, de gran caballaje y se utilizan en forma directa, es decir que el motor se conecta a la hélice en forma directa, acople flexible mediante, a un eje rígido.

Los motores más utilizados son los CMB (cabezas plateada, dorada y roja) de origen italiano habiendo tenido éxito la utilización de motores Picco en temporadas pasadas.

Son motores confiables, menos temperamentales que los pequeños y briosos 3.5 y requieren cascos más grandes de aproximadamente 1m a 1,10 de eslora.

Una lancha 15 cc es grande y pesada, dado que con tanques llenos tiene un peso de 6 a ocho kilos. En cambio su velocidad es sorprendentemente alta y resulta un magnifico espectáculo ver seis u ocho lanchas de esta categoría, a todo motor, realizando giros de más de 90 grados con escasos centímetros de separación entre ellas.

FSR-O 35 cc

A partir de l999 se creó esta categoría, que ha sido igualmente aceptada por Naviga y que ha tenido su principal desarrollo en los Estados Unidos de Norteamérica.

Se trata de embarcaciones de grandes dimensiones, provistas de motores a nafta y bujía con encendido electrónico.

La principal característica -aparte del motor naftero- se encuentra en su estructura propulsora ya que todo el conjunto de timón y hélice esta ubicada fuera del casco es decir a continuación de la popa (outdrive).

Precisamente esta posición del eje y hélice, hace que solamente trabaje en el agua, la mitad de la misma, es decir una de sus palas (si esta es de dos) cuando la lancha se desplaza a velocidad.

De esta forma y dado su efecto sobre la superficie del agua , la lancha emite una gran cola de agua que supera ampliamente lo dos metros de altura y la hace sumamente espectacular.

Estas lanchas corren el el sentido de las agujas del reloj y en un circuito oval o rectangular según las dimensiones del lago a utilizar , y por períodos cortos de 10 minutos.

LAS REGATAS

Generalmente cada regata (salvo Offshore) se compone de una manga de 20 minutos para todas las categorías.

Se corre en un circuito en forma de M y en sentido contrario a las agujas del reloj.

La recta mayor (base de la "M", boyas 5 y 1) es de 100 metros siendo los lados de 50 metros y el recorrido quebrado entre boyas 2, 3 y 4 baja unos 10 metros.

El muelle se sitúa en la parte media de la base de la "M" y cuando la cuenta regresiva llega a " Cero ", se da la señal de partida y se debe arrancar la lancha y botarla al agua en forma inmediata desde los boxes.

Si una lancha se detiene por cualquier razón, es rescatada por el bote que recibe la orden del Jefe de Regata y es devuelta al competidor para que continúe con la carrera.

Gana la carrera la lancha que haya dado más vueltas al recorrido en los 20 minutos de carrera. Durante cada fecha se suelen correr dos carreras en cada categoría.

Todas las peculiaridades de la competencia están tratadas en el reglamento de carreras de LIMORA que anualmente sufre modificaciones para adaptarse a las circunstancias de cada época.

LOS PRINCIPIANTES

Es común que los nuevos adherentes tengan algún temor de entrar en competencia debido a su posible inexperiencia.

Sin perjuicio que todo competidor avezado sabe que un nuevo piloto merece que se contemple su reciente ingreso, se ha preferido evitarle al nuevo piloto todo tipo de inconvenientes.

Por ello se ha creado para los más noveles en Monocascos 15 cc donde las lanchas son más pesadas y potentes, la categoría Promocional, diferenciándose de la categoría Senior donde se encuentran aquellos con mayor experiencia en su haber.

De esta manera, en la práctica, todo nuevo competidor no tiene ninguna necesidad da sentirse molesto de cometer algún yerro ya que todos están en pie de igualdad.

CONCLUSION

Esta breve reseña no puede, pese a todo, darnos una cabal demostración de la emoción que se siente piloteando estas pequeñas máquinas de velocidad y el disfrute total de su construcción, armado o simplemente puesta a punto.

Algo que resulta importante mencionar es que es que estas lanchas, no se hunden, si cuentan con estancos reglamentarios y lo que se llega a romper siempre se arregla, lo que hace que en definitiva el hobby resulte posible para una mayoría.

No es una actividad difícil de practicar y bien vale la pena probar, ya que cuando el "bichito" pica, el entusiasmo no cede y la camaradería y amistad del grupo hacen que uno disfrute plenamente y por largos años.

Hace más de 20 años que estamos en esto y queremos compartir esta emoción permanente que es la Motonáutica Radiocontrolada.

LIGA DE MOTONAUTICA RADIOCONTROLADA DE LA REPUBLICA ARGENTINA (LI. MO.RA)

Contáctenos aquí: mensaje@limora.com.ar